凯利·奥特伯格在面对记者正常采访时表示，中国为何会将来自美国波音的飞机退掉，是由于特朗普开展关税战的原因。

  从他的话语中可以感受的出来，对于中国退货的行为，他丝毫不觉得是自家产品的原因，反而是因为当前的环境影响到了销售。

  首先说一下美国波音公司，它是一家主要设计并制造飞行设备的企业，也是国际上最大的民用和军用的飞机制造商之一。

  对于美国而言，波音是其国内最大的出口商之一，也是带动美国经济发展的重要企业之一。

  可能是美国波音在研究飞机的技术上较为领先，也可能是碍于美国的面子，在飞机订单的选购上，很多国家都是第一先考虑波音。

  波音的飞机开始不间断的出现各种各样的事故，这些事故对于波音来说早已经不是什么新鲜的事情。

  2006年，巴西一架波音737-800客机，从亚马孙州首府玛瑙斯飞往首都巴西利亚的途中与一架小型飞机相撞，154人全部遇难。

  2007年肯尼亚一架仅有半年飞行年龄的波音737-800客机，从喀麦隆机场起飞后不久便坠毁，114人遇难。

  2010年，从印度卡纳塔克邦门格洛尔市国际降落的一架波音737-800客机出现轨道偏离，滑进山谷爆炸导致159人遇难。

  2013年，印尼一架波音客机准备在巴厘岛降落时机尾发生故障，客机冲进大海从中间折断，所幸并没再次出现死亡情况。

  2022年，中国，13点16分从昆明起飞前往广州白云机场的波音客机，在飞行64分钟后从高空出现急速下降。

  2024年新年起步，韩国向美国购买的波音737Max9客机的舱门便出现了脱落。

  还未出2024年，依旧是在韩国，一架波音客机在着陆时出现轨道偏离，撞到了机场围栏后发生爆炸。

  这些鲜血淋漓的例子足以说明波音的飞机早慢慢的开始出现严重的质量上的问题，在飞机的生产上，波音早已经是漏洞百出。

  波音公司的CEO凯利·奥特伯格还提到，对于中国退机的行为波音会给予“原谅”。

  他是凭什么认为中国此前退飞机的行为只是儿戏，在听到他明晃晃的“威胁”之后，还会很开心的接收他们那些质量堪忧的产品呢。

  中国的消费市场流传着一句话，那就是“顾客就是上帝”。，身为顾客完全有权利对不合格的产品说“不”。

  产品不行，这场交易取消，多么符合常理和流程的做法，中国绝对没丝毫的其他因素穿插在其中。

  波音公司到现在还没有认明白自己的地位，曾经那个“航天业王者”的时代早已逝去了。

  这能说明什么样的问题，那就是中国对于飞机的研发非常的成功，不管是在技术上还是质量上都已经通过要求。

  中国一直以来秉持的做法就是，将所有的产品都打上“Made In China”的便签，实现自给自足的局面。

  可能此次的“退货”与特朗普的政策多多少少有那么点关联，但是波音的产品再不进行升级改进，那此次的退飞机事件，将是波音退出中国市场的前兆。

  但是想要胁迫中国同意、以威胁的方式与中国合作，那不好意思，中国从来不惹事但也不怕事。

  就跟特朗普的关税战一样，想要对中国贸易进行打压，就要先看一看自己有没有那个本事。

  那在中国退了波音的飞机之后，又会有多少国家原因购买波音那些频频出事故的飞机呢？

  资料参考：2025-04-18观察者网——“中国暂停接收波音飞机，已有飞机被退回美国”

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